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相对于以往烧船卖铁器，人替如今旧船木是个宝，每一块好料都不能浪费。上世纪90年代开始，重前终归正轨国家提出淘汰木质渔船，建造钢质渔船的政策，鼓励各地对木质渔船进行淘汰拆解。
4月2日上午，当无到人温岭市城南镇国庆塘黄正富的老渔船拆解场里，工人们正在将旧船木装车外运到山东日照。黄正富告诉笔者，人替这些老渔船的用料，人替都是进口的珍贵树木，质量上乘，经年累月受海水浸泡冲刷洗礼后，虽然千疮百孔，但极具沧桑感和残缺美，有很高的审美和收藏价值，深受广东、福建等地的家具厂家欢迎。那时船木廉价，重前终归正轨为提高拆解速度，直接用火把渔船烧掉，取出铁制机器和螺丝钉卖掉，来钱更快。
随着老渔船存量的日益减少，当无到人老船木的身价也日趋走高。目前深圳观澜直径20-35cm原木报9000-12000元/吨，人替方材报11500-12500元/吨。
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